人民政法讯 据中国经济网（记者 蒋梦惟 张畅）8月21日上午9时08分，车身上流动着红色线条的“复兴号”动车组列车缓缓驶离北京南站18号站台，满载570余位乘客前往天津站，这标志着“复兴号”正式开启在京津城际线上的“首秀”。据了解，8月21日起将有19.5对“复兴号”中国标准动车组开始在京津城际上线运行，占运行动车组总量的18%，目前运行时间、行驶速度、一二等车座票价暂时不变。

　　北京动车段北京南乘务车间随车机械师于洪亮介绍，相较于和谐号动车组，“复兴号”的速度更快，预计9月中旬京沪高铁上的“复兴号”将按时速350公里上线运营，而为适应中国地域广阔、温度横跨正负40℃、长距离等运行需求，“复兴号”进行了60万公里运用考核，整车性能指标实现较大提升。

　　在乘客们最为关心的乘坐体验方面，“复兴号”动车组车厢内实现了WiFi网络全覆盖，设置不间断的旅客用220V电源插座；空调系统充分考虑减小车外压力波的影响，通过隧道或交会时减小耳部不适感。

　　据了解，京津城际自2008年8月开通运营以来，为适应群众的出行需求，先后进行了16次列车运行图调整，仅2013年以来调整就达10次，列车运行数量由开通初期的47对，增加到目前的108.5对，增幅达131%，以“公交化”助力 “同城化”，缓解区域道路交通压力。“半小时工作生活圈”的形成也带火了沿线的人流、物流，激发了地方经济的发展活力。

　　在首都经贸大学产业经济研究所所长陈及看来，相较于天津、保定、石家庄等周边城市，北京的生活成本相对较高，今后京沪高铁、京津城际铁路甚至更多路线的动车组逐渐提速，不仅能吸引更多北京就业人员到周边城市安家落户，企业搬迁离开北京的交通障碍也会减轻，“实际上，城市之间通达性提升后，不少企业更加倾向于由北京分流至租金低、物价低、劳动力成本低的二三线城市布局产业，这也会在很大程度上带动周边城市发展”。